新中国成立以来首条通江达海的大运河——平陆运河，将于2026年9月16日正式建成通航。作为国家统筹布局的超级水运工程，平陆运河填补了我国近现代无大型人工运河贯通江海的空白，打通西南内陆直达北部湾的出海水运大动脉，彻底改写区域水运格局，为西部陆海新通道建设按下加速键，意义深远、影响重大。

平陆运河坐落于广西南部，是西部陆海新通道的核心骨干工程，也是我国水运建设史上的标志性工程。运河北起南宁横州市平塘江口，横穿广西南部丘陵地带，最终汇入北部湾钦州海域，全长134.2公里，总投资约727亿元。工程于2022年8月28日正式开工，历经主体开挖、枢纽建设、全线通水、联调联试等多个关键节点，从荒山破土到江河贯通，仅用四年时间完成世界级运河工程建设，创造了新时代水运基建的中国速度。

区别于传统内河运河，平陆运河是名副其实的“通江达海”超级航道，也是新中国首条真正实现江河与大海无缝衔接的人工大运河。在此之前，我国内河航运与海洋航运长期存在壁垒，西南西江流域内河船舶想要出海，必须绕行广东珠江口，航线迂回、运距冗长、成本高昂、效率低下。而平陆运河直接连通西江水系与北部湾海域，彻底打通内陆江河与南海的水运通道，实现内河航运与海运的无缝衔接，终结了西南内陆无直接出海水运通道的历史。

国内通航等级最高的运河之一，平陆运河全线按照5000吨级航道标准建设，可全天候通航5000吨级船舶，航道尺度、通航能力、通行效率均位居国内前列。工程配套建设马道、企石、青年三大枢纽，同步完善通航、防洪、灌溉、生态等多功能体系，兼顾航运通行、水利调控、生态保护多重价值。今年6月3日，平陆运河实现全线通水，航道、枢纽、船闸等主体工程全部完工，进入设备调试、试运行阶段，为9月16日正式通航筑牢坚实基础。

通航时间敲定，标志着这项世纪工程即将全面投入运营，将带来颠覆性的水运变革与经济红利。最直观的改变是大幅缩短出海运距、降低物流成本。以往西南地区货物经西江绕行珠江出海，航程超1300公里，而通过平陆运河直达北部湾，航程直接缩短560公里以上，单次船舶货运耗时大幅缩减，物流运输成本降低三成以上。对于煤炭、建材、粮食、矿产等大宗货物运输而言，水运成本优势将被彻底放大，极大提升西南地区物资外运的核心竞争力。

从区域发展格局来看，平陆运河的通航，将彻底激活西部内陆开放潜能，重塑西南对外开放版图。长期以来，广西、云南、贵州等西南省份属于内陆边缘区域，出海通道受限，对外开放与经济发展受到制约。平陆运河贯通后，西南内陆正式变身“临海前沿”，依托江海联运体系，深度对接东盟市场，成为我国面向东南亚开放合作的前沿阵地，为构建紧密的中国—东盟命运共同体提供硬核交通支撑。

运河工程兼具极强的综合社会效益与生态价值。在防洪减灾层面，平陆运河有效分流西江汛期洪水，缓解南宁、贵港等沿江城市的防洪压力，完善区域防洪体系，提升流域防汛减灾能力。在民生赋能层面，运河改善沿线水系生态，优化农田灌溉条件，助力沿线乡村振兴与产业升级。在生态保护层面，工程全程践行绿色建设理念，实施水系连通、植被修复、水质净化等生态工程，实现工程建设与生态保护协同共生，打造绿色生态运河样板。

作为新时代超级工程，平陆运河的落地通航，补齐了我国西南水运短板，完善了全国内河航运网络，构建起“江海陆”联动的综合立体交通体系。它不仅是一条运输通道，更是一条经济通道、开放通道、富民通道。通航后，运河沿线将集聚物流、商贸、加工、临港产业等多元业态，催生全新的临港经济带，带动南宁、钦州、玉林等沿线城市协同发展，赋能广西向海图强，助力新时代西部大开发高质量发展。

9月16日的正式通航，将开启新中国通江达海水运新时代，让西南内陆拥抱浩瀚蓝海，让西部开放迈向全新高度。这条承载着时代使命与区域希望的超级运河，未来将持续释放经济、交通、开放、生态多重红利，成为支撑我国西南经济腾飞、深化东盟合作的黄金水道，书写新时代水运高质量发展的崭新篇章。